أخبار - من المتوقع أن يؤدي مشروع تطوير ميناء بويرتو كيتزال في غواتيمالا بتكلفة 600 مليون دولار إلى زيادة الطلب على مواد البناء مثل عوارض الصلب.

يستعد ميناء بورتو كيسا، أكبر موانئ المياه العميقة في غواتيمالا، لعملية تطوير شاملة، حيث أعلن الرئيس أريفالو مؤخرًا عن خطة توسعة باستثمار لا يقل عن 600 مليون دولار. وسيساهم هذا المشروع المحوري بشكل مباشر في تحفيز الطلب في السوق على الفولاذ المستخدم في البناء، مثل العوارض الفولاذية على شكل حرف H، والهياكل الفولاذية، والألواح الفولاذية، مما سيدفع نمو استهلاك الفولاذ محليًا وعالميًا.

تجديد الميناء: تقدم تدريجي لتخفيف الازدحام وضغط استخدام الطاقة الاستيعابية

يُعد ميناء كيتزال، أكبر ميناء تجاري وصناعي في غواتيمالا، مسؤولاً عن الجزء الأكبر من واردات وصادرات البلاد، حيث يُعالج أكثر من 5 ملايين طن من البضائع سنوياً. ويُمثل مركزاً رئيسياً لأمريكا الوسطى يربطها بأسواق آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية. ومن المقرر أن يبدأ مشروع تطوير الميناء في أواخر عام 2027، وسيتم تنفيذه على أربع مراحل.

ستشمل المرحلة الأولى تجريف القناة لاستيعاب السفن الأكبر حجماً وأرصفة التوسعة من 5 إلى 8، وإعادة بناء الرصيف والمباني الإدارية لمواجهة المعضلة الحالية المتمثلة في التشغيل بنسبة 60 بالمائة فقط من طاقتها التصميمية.

ستشمل المراحل اللاحقة دراسات جدوى لتوسيع نطاق العمليات، وتدريب الكوادر المتخصصة، ومراقبة جودة الهندسة. ومن المتوقع أن تُسهم هذه المراحل في نهاية المطاف في زيادة سعة الرصيف بنسبة 50% وسرعة مناولة البضائع بنسبة 40%.

وفي الوقت نفسه، سيتم تنفيذ مشروع محطة حاويات جديدة، باستثمار إجمالي قدره 120 مليون دولار أمريكي على مرحلتين، لبناء رصيف جديد بطول 300 متر وعمق 12.5 متر، والذي من المتوقع أن يولد 500000 حاوية نمطية من القدرة على المناولة السنوية.

الطلب على مواد البناء: أصبح الفولاذ الآن منتجاً أساسياً في سلاسل التوريد

ستكون أعمال تطوير الميناء أعمالاً هندسية مدنية واسعة النطاق، ويتوقع المستخدمون طلباً مستمراً على الفولاذ الإنشائي الأساسي الذي سيشمل جميع أنواع مواد البناء.

أثناء الإنشاء الرئيسي للرصيف،عوارض على شكل حرف Hوالهياكل الفولاذيةيتم اعتمادها في معالجة إنشاء الهياكل الحاملة للأحمال، وفُولاَذ الألواح الخشبيةتُستخدم هذه المنتجات على نطاق واسع في تجريف القنوات وتقوية الجدران الاستنادية. ومن المتوقع أن يأتي أكثر من 60% من الفولاذ اللازم لإنجاز هذا المشروع من هذين النوعين من المنتجات.

سيستغرق توسيع محطة شحن السوائل وتركيب نظام خطوط الأنابيب كميات كبيرة من الاستهلاك.أنابيب فولاذية من نوع HSSوقضبان فولاذيةلبناء خطوط أنابيب نقل منتجات الطاقة؛ألواح فولاذيةستكون هناك حاجة إلى أعمال تقوية هيكلية لساحات الحاويات ومحطة التبريد وما إلى ذلك من الأعمال المساعدة.

استناداً إلى توقعات الصناعة، وبالتزامن مع تعميق مشاريع ربط البنية التحتية الإقليمية في غواتيمالا، سينمو استهلاك الصلب المحلي سنوياً بمعدل متوسط قدره 4.5 بالمائة على مدى السنوات الخمس المقبلة، في حين سيمثل مشروع تحديث ميناء بورت كيتزال أكثر من 30٪ من هذا الطلب الإضافي.

هيكل السوق: الإنتاج المحلي التكميلي والواردات

لقد شكّل سوق الصلب في غواتيمالا نمطاً يعتمد على الإنتاج المحلي المدعوم بالواردات، وهو نمط قادر على استيعاب نمو الطلب الناتج عن تطوير هذا الميناء. تمتلك مجموعة ديل باسيفيك للصلب، أكبر شركة خاصة للصلب في البلاد، سلسلة صناعية متكاملة، بحصة سوقية تتجاوز 60%، وقد بلغ معدل الاكتفاء الذاتي من الصلب الإنشائي المحلي 85%.

مع ذلك، لا يزال المشروع يعتمد على الواردات من دول مثل المكسيك والبرازيل والصين لتلبية احتياجاته من الفولاذ عالي الجودة المستخدم في بناء السفن والهياكل الفولاذية الخاصة، حيث يمثل الفولاذ المستورد حاليًا حوالي 30% من السوق المحلية. لذا، من الضروري لشركات التجارة الخارجية التركيز على مقاومة منتجاتها لدرجات الحرارة العالية والرطوبة، بما يتناسب مع المناخات الاستوائية، مع إعداد مواد باللغة الإسبانية لتتوافق مع أساليب التواصل التجاري المحلية.

سيساهم توسيع ميناء بويرتو كيتزال في تعزيز القدرة التنافسية لغواتيمالا في التجارة الدولية، وفي الوقت نفسه سيدعم نمو الصناعات المرتبطة به، مثل مواد البناء وآلات البناء. ومع تقدم عملية تقديم العطاءات للمشروع، سيزداد الطلب على مواد البناء الأساسية كالصلب، وستتاح لشركات مواد البناء العالمية فرصة ذهبية لدخول سوق أمريكا الوسطى بقوة.