الأخبار - من المتوقع أن يؤدي تطوير ميناء بويرتو كيتزال في غواتيمالا بتكلفة 600 مليون دولار إلى زيادة الطلب على مواد البناء مثل العوارض الخشبية

من المقرر أن يخضع ميناء بورتو كيسا، أكبر ميناء للمياه العميقة في غواتيمالا، لعملية تطوير شاملة. فقد أعلن الرئيس أريفالو مؤخرًا عن خطة توسعة باستثمار لا يقل عن 600 مليون دولار. سيحفز هذا المشروع الرئيسي بشكل مباشر طلب السوق على فولاذ البناء، مثل العوارض H، والهياكل الفولاذية، والركائز الخرسانية، مما سيعزز نمو استهلاك الفولاذ محليًا ودوليًا.

تجديد الميناء: تقدم تدريجي لتخفيف الضغط على استغلال الطاقة الاستيعابية

بصفته أكبر ميناء تجاري وصناعي في غواتيمالا، يتولى ميناء بويرتو كيتزال أيضًا مسؤولية الجزء الأكبر من واردات وصادرات البلاد، ويتعامل مع أكثر من 5 ملايين طن من البضائع سنويًا. ويُعدّ الميناء مركزًا رئيسيًا لأمريكا الوسطى، إذ يربطها بأسواق آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية. ومن المقرر أن يبدأ مشروع التطوير أواخر عام 2027، وسيُنفَّذ على أربع مراحل.

وتتضمن المرحلة الأولى تجريف القناة لاستيعاب السفن الأكبر حجماً وتوسعة الأرصفة من 5 إلى 8، وإعادة بناء الرصيف والمباني الإدارية لمواجهة المعضلة الحالية المتمثلة في التشغيل بنسبة 60% فقط من طاقتها التصميمية.

ستشمل المراحل التالية دراسات جدوى توسيع التشغيل، وتدريب الكوادر الفنية، ومراقبة جودة الهندسة. ومن المتوقع أن تُحسّن هذه المراحل في نهاية المطاف سعة الأرصفة بنسبة 50%، وسرعة مناولة البضائع بنسبة 40%.

وفي الوقت نفسه، سيتم تنفيذ مشروع محطة حاويات جديدة، باستثمار إجمالي قدره 120 مليون دولار أميركي على مرحلتين، لبناء رصيف جديد بطول 300 متر وعمق 12.5 متر، ومن المتوقع أن يولد 500 ألف حاوية نمطية من القدرة السنوية على المناولة.

الطلب على مواد البناء: أصبح الفولاذ الآن منتجًا أساسيًا في سلاسل التوريد

ستكون أعمال تطوير الميناء عبارة عن أعمال هندسة مدنية واسعة النطاق، ويتوقع المستخدمون طلبًا مستمرًا على الفولاذ الأساسي للبناء والذي سيشمل جميع أنواع مواد البناء.

أثناء البناء الرئيسي للرصيف،عوارض على شكل حرف Hوهياكل فولاذيةيتم اعتمادها في معالجة بناء الإطار الحامل، وفُولاَذ أكوام من الألواحتُستخدم على نطاق واسع في تجريف القنوات وتدعيم الأسوار. ومن المتوقع أن يُشكِّل هذان النوعان من المنتجات أكثر من 60% من الفولاذ اللازم لإتمام هذا المشروع.

سيستغرق توسيع محطة شحن السوائل وتركيب نظام الأنابيب استهلاكًا كبيرًا منأنابيب فولاذية عالية السرعةوقضبان فولاذيةلبناء خطوط الأنابيب لنقل منتجات الطاقة؛صفائح فولاذيةوستكون هناك حاجة إلى تعزيز الهياكل الأساسية لساحات الحاويات ومحطات التبريد والأعمال المساعدة وما إلى ذلك.

وبناء على توقعات الصناعة، وبالتزامن مع تعميق مشاريع ربط البنية التحتية الإقليمية في غواتيمالا، فإن الاستهلاك المحلي للصلب سوف ينمو سنويا بمعدل متوسط يبلغ 4.5% على مدى السنوات الخمس المقبلة، في حين سوف يشكل مشروع تطوير ميناء كيتزال أكثر من 30% من هذا الطلب الإضافي.

هيكل السوق: الإنتاج المحلي والواردات التكميلية

شكّل سوق الصلب الغواتيمالي نمطًا من الإنتاج المحلي المُكمّل بالواردات، قادرًا على استيعاب نمو الطلب الناتج عن تطوير الميناء. تمتلك مجموعة ديل باسيفيك ستيل، أكبر شركة صلب خاصة في البلاد، سلسلة صناعية متكاملة، بحصة سوقية تتجاوز 60%، وبلغ معدل الاكتفاء الذاتي من صلب البناء المحلي 85%.

مع ذلك، لا يزال طلب المشروع على فولاذ بناء السفن عالي الجودة وهياكل الفولاذ الخاصة يعتمد على الواردات من دول مثل المكسيك والبرازيل والصين، حيث يُمثل الفولاذ المستورد حاليًا حوالي 30% من السوق المحلية. بالنسبة لشركات التجارة الخارجية، من الضروري التركيز على خصائص مقاومة درجات الحرارة العالية والرطوبة لمنتجاتها في المناخات الاستوائية، مع إعداد مواد باللغة الإسبانية لتتماشى مع عادات التواصل التجاري المحلية.

سيُحسّن توسع ميناء بويرتو كيتزال القدرة التنافسية لغواتيمالا في التجارة الدولية، وسيُعزز في الوقت نفسه نموّ الصناعات ذات الصلة، مثل مواد البناء وآلاته. ومع تقدّم مناقصات المشروع، سيزداد الإقبال على مواد البناء الأساسية، كالصلب، وستُتاح لشركات مواد البناء العالمية فرصةً حاسمةً لدخول سوق أمريكا الوسطى.